17年后，他仍在为失去的WDC争取最后一丝尊严……

2008年，新加坡首次举办了世界一级方程式锦标赛，同时还举办了F1历史上的首场夜间比赛。当晚，灯火通明，街道闪闪发光，但对于全世界的F1车迷来说，当晚的“撞门”事件成为了他们心中的记忆之锚，也成为了当年新加坡大奖赛的永久标签。如今，17年过去了，“撞车门”丑闻再次被推上人们的视线。故事的主角不再是雷诺、阿隆索或皮奎特，而是那个在巴西赛季收官赛领奖台上泪流满面的男人——费利佩·马萨。 2008年新加坡大奖赛是F1历史上第一场夜间街头比赛。当时，比赛并没有取消进站加油。马萨驾驶一辆燃油负载较轻的法拉利赛车从杆位起步。比赛开始后，他的状态非常好，似乎正在稳步向站赛冠军乃至年度车手冠军迈进。锦标赛。然而，在第14圈，雷诺车手尼尔森·皮奎特二世在第17号弯突然失控撞墙。安全车立即出动，这次“事故”彻底改变了冠军赛的格局。无独有偶，油量较轻的阿隆索在第12圈就提前完成了进站换胎，并从中受益，从第15名逆转到了第一名。马萨在随后的进站中遇到了噩梦——加油信号系统出现了错误。他提前离开了维修区，没有拔出加油枪。他不仅拖拽了加油管，还撞倒了一名技术人员。这个失误成为了他跌落发车垫底的原因，最终获得第13名，错失积分。在赛季最后一场比赛，巴西主场比赛中，虽然马萨表现完美并赢得了比赛，但汉密尔顿在最后一圈超越了丰田车手蒂莫·格洛克，赢得了年度冠军。优势一分。那一刻，马萨泪流满面——他赢了比赛，但整个世界都输了。事件发生后，小皮奎特立即解释称，此次事故是一次“操作失误”。但一年后，当他被雷诺解雇时，真相浮出水面——这是车队负责人布里亚托利和西蒙斯下令的先发制人的“战术碰撞”，目的是创造一个汽车安全的机会，以帮助阿隆索的收入。事故发生的17号弯也是预谋的重要一环。由于那里没有吊车，比赛只能派出一名安全车。作为雷诺当时的“棋子”，皮奎特最终成为了一名正式车手。尽管表现不佳，但下一份车手合同他也必须遵守车队负责人的要求。直到2009年，布里亚托用格罗斯让取代了不再有任何使用价值的小皮奎。小皮奎特勃然大怒，“门门”的真相被公之于众。国际汽联随后展开调查并确认小皮奎特已被命令。是故意掉下来的。雷诺最初予以否认，但在国际汽联获得足够证据后，雷诺只能解雇车队负责人布里亚托利和技术总监西蒙斯以求自保。最终，前者被终身禁止参加比赛，而后者则不允许加入F1五年内参加任何活动。当时的雷诺车手阿隆索因没有证据表明他知情而被释放。尽管“撞门”事件震惊世界，但国际汽联并没有撤销新加坡站比赛的成绩，马萨成为了这起事件的最大受害者。他没有得到任何形式的补偿。 2008年世界冠军仍然属于刘易斯·汉密尔顿。沉寂多年后，2023年春天，导火索再次被点燃。时任90多岁的前F1老板伯尼·埃克莱斯顿在接受德国媒体《F1 Insider》采访时承认，他和时任国际汽联主席M斧头莫斯利早在2008赛季就知道这场车祸是雷诺故意的，但为了“保护F1的声誉”，他们选择隐瞒事实。这句话就像一颗炸弹，引爆了马萨的辩解。他在接受采访时表示：“如果当时真相被揭露，国际汽联应该取消那场比赛的成绩。我完全有理由相信2008年的冠军应该属于我。”随后，他正式向伦敦高等法院提起诉讼，指控FIA、FOM（F1管理公司）和伯尼本人隐瞒事实，并要求赔偿约6400万英镑（约合人民币5.8亿元）。近日，马萨出现在伦敦高等法院，正式启动为期三天的听证会。在法庭上，被告律师辩称，马萨车队和法拉利在当年的比赛中“继续犯自己的错误”，加油事故完全是车队失误，与皮奎特没有直接关系的崩溃。他们认为，“错失ChMassa的‘ampionship’很大程度上是因为法拉利的操作和战略失误，而不是相互勾结。更重要的是，伯尼的律师大卫·奎斯特强调，此案已经过了起诉的时间——马萨早在2008年或2009年就知道了事件的细节，现在起诉已经太晚了。马萨坚称，直到“伯尼的陈述”在2017年公开。 2023年，他没有足够的证据证明官方隐瞒了事实，马萨在证词中回忆说，他的前球队老板让·托德当时怀疑皮奎特“故意撞车”，“当我看到那份报告时，我感到震惊，感受到了背叛的痛苦”，马萨在法庭上说，在很大程度上依赖于规则、公平和信任的情况下，“撞车事故”是一个永久的伤疤，而今天，规则可以成为“装饰品”，信任已经成为了。一句“说辞”，公平似乎成了博取舆论和流量的“道具”。与维斯塔潘在2021赛季阿布扎比展开最后一圈之战，所谓的“大戏”的结局已被书写……如今，布里亚蒂以高山车队顾问的身份重返F1，西蒙斯也成为F1车队项目的成员。从竞争的角度来看，2008年的站将完全不同。但从规则的角度来看，历史是不可能改变的。即使法院支持马萨的赔偿，国际汽联也不太可能改变2008年的积分和冠军头衔。不过，对于马萨来说，这场诉讼的意义可能超越奖杯——它关乎职业赛车手的尊严和赛道上被剥夺的正义。在F1的世界里，时间和速度永远是最大的对手。 2008年的马萨在雨中尖叫，2025年的马萨在球场上挺直脊梁。他依然在为同样的事情而奋斗——这一次，赛道变成了法庭，而听众就是整个世界。无论结果如何，马萨的一再质疑，都迫使F1面对一段不愿回望的历史：当速度可以被操纵时，公平能否赶上？也许真正的结局不是方格旗飘扬的时候，而是卡特贝诚实的时候 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。