Sun -Sun由人民Nezha，Wm和其他汽车公司命名：最好保护新能量车的主权

《人民日报》发表了一篇题为“更好地保护新能源工具的权利和利益”的文章，名为Nezha，Wm和其他汽车公司。在发现该品牌的危机之后，那些拥有汽车拥有的人也遇到了汽车的问题，建议探索行业更好的处理方式。文章说，不久之后，由于Nezha Auto Company申请了损失，Tianjin的一名车主发现汽车应用程序停止了，汽车没有被锁定，即将推出的汽车保险未能成功购买保险。 WM电动机造成损失后，汽车拥有的一些汽车在车辆的维修和维护中也很困难。有效地保持合法的权利和伦理汽车所有者的利益不仅是保护消费者权利所需的底线，而且是增强消费者信心并促进新能源汽车行业的可持续发展的关键联系。汽车销售管理步骤清楚地设定了制造商停止制造或销售汽车型号，制造商必须确保在至少10年后提供销售后的配件和相应的服务。但是，实际上，由于将交易者从公司网络和汽车公司中删除，最初的“三个保证”责任已陷入“责任真空”中。通过审判以保护其权利，这是及时又费力的。他们通常会“排队进行注册，供应商将优先考虑付款。”文章建议，由于许多新的能源汽车公司无法在损失后开展维护业务，因此最好建立一个“销售后公司”，以用于维修，维护和配件，以便在汽车公司破产后提供汽车所有者。就技术自动生产标准而言，基本配件的灵活性也应提高，必须重新维护的困难和成本应促进备件的社会流通。对于智能服务，互联网信息和公共安全部门可能会制定详细的监管，这是软件服务和数据安全管理的质量，它要求汽车公司在破产之前正确处理数据传输，服务延续和其他问题，并防止汽车服务系统的即时停机时间从驾驶安全问题的原因中。根据合理的风险评估，保险公司应尽力发挥“减压阀”和“稳定器”，并为破产汽车公司的车辆制定科学保险计划，以避免“拒绝它们”。在这方面，可以将传统燃料汽车销售后的服务用作参考。 2014年初，相关部门要求汽车制造商垄断原始NA配件的发行，并允许授权的企业将原始配件出售给联合国授权维修公司或最终用户。在这样的开放模型下，独立的维修商店有更多的配件获得渠道，并且汽车所有者有更多的维护选择，并在销售后享受更多的服务成本，从而在传统燃油汽车的销售后刺激了市场警惕性。保护汽车所有者的权利和利益是与汽车行业发展有关的一个假定答案。期望新能源车，技术开发和消费者权利保护的未来肯定会同时发展。 【来源：Kuai技术】